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　　10月18日上午，中國(guó)重工大船集團(tuán)為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)建造的我國(guó)最大級(jí)別20000TEU集裝箱船首制船順利出塢，向黨的十九大勝利召開獻(xiàn)上一份厚禮。央視對(duì)此進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道。

　　20000TEU集裝箱船首制船總長(zhǎng)399.90米，型寬58.6米，型深33.5米，大約相當(dāng)于4個(gè)足球場(chǎng)縱向并列布置。建造所用基本物量十分巨大，管子重量1007.5噸，電纜鋪設(shè)45萬(wàn)米，涂裝面積75萬(wàn)平。艙口圍和主甲板采用85mm厚止裂鋼板材，打破了日韓船廠技術(shù)壟斷，是國(guó)內(nèi)首艘采用國(guó)產(chǎn)止裂鋼材料的集裝箱船。

　　該船總體性能十分優(yōu)異，采用高效槳，高效舵等節(jié)能裝置，使其能效設(shè)計(jì)指數(shù)EEDI值低于基線超過(guò)50%，提前滿足IMO有關(guān)碳排放的Phase3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求；提前考慮未來(lái)使用LNG清潔動(dòng)力燃料的可能，滿足船級(jí)社LNG-READY有關(guān)設(shè)計(jì)要求，未來(lái)可以較為便利的進(jìn)行雙燃料改裝設(shè)計(jì)，降低船東的運(yùn)營(yíng)成本；配備了船舶能效管理系統(tǒng)，具有航線優(yōu)化，縱傾優(yōu)化及氣象優(yōu)化等多種“軟”節(jié)能技術(shù)手段，方便了船東運(yùn)營(yíng)管理，達(dá)到了較好的節(jié)能效果。