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　　6月15日，中國船舶集團(tuán)旗下中國重工子公司大船集團(tuán)舉行BACALHAU浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船船體及生活樓項(xiàng)目（FPSO-8）鋪底儀式，標(biāo)志著該船正式步入塢內(nèi)施工階段。

　　FPSO-8項(xiàng)目介紹
　　Bacalhau FPSO是大船集團(tuán)建造的第七艘FPS0，是大船集團(tuán)與世界知名FPSO承攬工程公司MODEC、世界知名石油公司Equinor首次合作。該項(xiàng)目是大船集團(tuán)與MODEC公司聯(lián)合開發(fā)的M350型FPS0，大船集團(tuán)負(fù)責(zé)FPSO浮體部分、生活區(qū)基本設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)及施工建造。該項(xiàng)目入級DNV·GL船級，懸掛巴哈馬旗，按照DNV·GL 2019最新規(guī)范設(shè)計(jì)的全球首艘超大型海工項(xiàng)目，是開采石油進(jìn)行油氣分離、處理含油污水、動(dòng)力發(fā)電、供熱、原油產(chǎn)品的儲(chǔ)存和運(yùn)輸，集人員居住與生產(chǎn)指揮系統(tǒng)于一體的綜合性的大型海上石油成產(chǎn)基地。作業(yè)油田為巴西桑托斯盆地BM-S-8區(qū)塊和Carcara北部區(qū)塊。

　　多了解點(diǎn)兒
　　FPSO-8號船總長339.50米，型寬64米，型深33米，設(shè)計(jì)吃水22.65米，浮體部分為非自航型，無球艏，采用斜艏、方艉，無主機(jī)、舵槳等驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，采用多點(diǎn)系泊系統(tǒng)定位方式，涉及技術(shù)規(guī)格高、質(zhì)量要求高、界面復(fù)雜等特點(diǎn)。 

　　施工物量巨大
　　該項(xiàng)目施工物量巨大，塢內(nèi)將進(jìn)行583個(gè)分段總組，合攏196總段。其中鐵舾、管舾、電纜施工物量繁重，全船管子重達(dá)2000噸；電纜拉放總長度約80萬平方米；特涂面積約88萬平方，加上各種設(shè)備材料種類繁多，包括多點(diǎn)錨泊、立管支撐、飛機(jī)平臺支撐、海水提升支撐、深井泵等設(shè)備安裝，給建造精度、人力需求、施工管理帶來極大挑戰(zhàn)。 同時(shí)焊接要求、涂裝要求、材料要求、設(shè)計(jì)和建造，都必須做到能實(shí)現(xiàn)該平臺在油田只需要低程度的維護(hù)，保證30年不進(jìn)塢。

　　精誠合作 交出滿意答卷
　　自該項(xiàng)目開始以來，大船集團(tuán)憑借多年來建造大型船舶的底蘊(yùn)，夯實(shí)基礎(chǔ)、深挖潛力，在與MODEC高效、平等溝通及Equinor的悉心幫助下，順利實(shí)現(xiàn)鋪底節(jié)點(diǎn)。未來，大船集團(tuán)將把該條生產(chǎn)線打造成能滿足國際油氣行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐做法的典范，向Equinor、MODEC交出一份滿意的答卷。 


來源：中國重工大船集團(tuán)