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　　10月25日，中國船舶集團旗下中國重工子公司大船集團為招商輪船建造的30.7萬噸超大型原油船96號船命名交付，該船被命名為“凱志”輪。

　　精心打造新一代節(jié)能環(huán)保型VLCC

　　本船是大船集團為招商輪船精心打造的新一代節(jié)能環(huán)保型6艘VLCC系列中的第二艘船，是大船集團自主研發(fā)的新一代VLCC產品。
　　該船較上一代船型更加注重船舶實際營運的節(jié)能優(yōu)化、大幅降低了壓載吃水燃油消耗、提升了船舶風浪中航行性能。該系列船不僅擁有優(yōu)異的總體指標，還具有卓越的安全環(huán)保性能，滿足協(xié)調共同結構規(guī)范（HCSR）、滿足最新氮氧化物和硫氧化物排放要求、提前滿足設計能效指數(shù)階段要求、滿足歐盟拆船公約有害物質清單要求、最新大油公司要求等。

　　這艘船的長度是333米，接近35輛5噸的卡車首尾相接的長度，總涂裝部位面積達54萬多平方米，相當于76個標準足球場加在一起的面積總和。型寬60米，型深30米，入ABS船級社。該船屬于無限航區(qū)船型，續(xù)航里程超過26000海里，可在全球范圍航行。在設計吃水20.5米時可正常裝載200萬桶原油通過馬六甲海峽。

　　縮短建造周期，創(chuàng)造試航周期紀錄

　　該船試航用時5天，實際航海項目交驗87小時，創(chuàng)造了大船集團超大型原油船歷史試航周期最短紀錄。

　　試航期間，該船各項交驗項目積極籌備、合理開展，通過積極與船東船檢溝通每日交驗計劃、提前確認交驗環(huán)境、自檢交驗內容等手段，使得每日報驗時間在計劃上精確到半小時以內。所有報驗項目全部一次通過船東船檢驗收，合格率達到100%。尤其是在報驗過程中，創(chuàng)新性的將主機耐久、船舶測速、無人機艙三項報驗合理融合進行，僅用14小時就順利完成三項報驗，極大的縮短了試航時間。

　　值得一提的是，該船試航燃油消耗310噸、柴油消耗68噸，對比首制船節(jié)約近200噸燃油和140噸柴油，僅此方面節(jié)約成本達200余萬元，節(jié)能效果顯著。

來源：中國重工大船集團