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　　行業(yè)分析師認(rèn)為，未來(lái)一段時(shí)間，油輪市場(chǎng)將得到提振，特別是中東至亞洲基準(zhǔn)航線。
　　船舶經(jīng)紀(jì)公司Intermodal在其最新周報(bào)中表示，從8月20日起，油價(jià)已恢復(fù)上漲趨勢(shì)。布倫特原油期貨一路走高，颶風(fēng)“艾達(dá)”使美灣地區(qū)的石油生產(chǎn)被迫停滯，推升了油價(jià)。此外，運(yùn)往亞洲煉油廠的OSP價(jià)格的下調(diào)使交易員得到買入機(jī)會(huì)。其他利好石油消費(fèi)和未來(lái)經(jīng)濟(jì)的因素還包括疫情形勢(shì)出現(xiàn)向好的趨勢(shì)，以及中國(guó)原油庫(kù)存處于2020年6月以來(lái)的最低水平。

　　Intermodal油輪經(jīng)紀(jì)人ApostolosRompopoulos指出，亞太一些國(guó)家和地區(qū)正在放松疫情管控限制，如泰國(guó)、新西蘭和中國(guó)香港。另?yè)?jù)科學(xué)家分析，南非新冠變種毒株的蔓延趨勢(shì)已在8月份有所減緩，這些消息將支撐石油需求預(yù)期。
　　歐洲是公路汽柴油需求的主力軍。根據(jù)實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)，雖然歐洲8月份公路汽柴油需求較7月份的峰值下降了5%左右，即30000-40 000桶/日，但近期數(shù)據(jù)表明其需求在過(guò)去兩周內(nèi)增長(zhǎng)了2%?？傮w而言，全球道路交通擁堵水平在過(guò)去兩周繼續(xù)上升，這一趨勢(shì)始于8月中旬。強(qiáng)勁的汽油需求和大西洋兩岸的低庫(kù)存也為油價(jià)提供了支撐。
　　此外，分析師還注意到，中國(guó)原油進(jìn)口在8月份達(dá)到1050萬(wàn)桶/日，為5個(gè)月來(lái)的高點(diǎn)。不過(guò)，這一趨勢(shì)能否在未來(lái)幾個(gè)月繼續(xù)保持還有待觀察。

　　隨著歐佩克+釋放石油產(chǎn)量，亞洲市場(chǎng)將增加從中東的進(jìn)口，而美國(guó)原油產(chǎn)量受颶風(fēng)“艾達(dá)”的影響有所下降?？傮w來(lái)看，西方國(guó)家石油供應(yīng)緊張狀況似乎正在加劇，預(yù)計(jì)第四季度原油需求將增長(zhǎng)，呼吁歐佩克+增產(chǎn)的聲音將會(huì)越來(lái)越多。

原文來(lái)源：Nikos Roussanoglou, Hellenic ShippingNews Worldwide
編譯：徐亦寧  中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊


來(lái)源：中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊