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11月19日，因為疫情延誤的全球首艘零排放“無人”集裝箱船“Yara Birkeland”號終于正式投入運營，目標(biāo)是在未來兩年實現(xiàn)“無人”運營。該船將由康士伯海事與威爾森（Wilhelmsen）聯(lián)合成立的全球第一家無人船公司Massterly運營。

盡管存在法規(guī)尚不健全、技術(shù)尚未完全成熟、經(jīng)濟性有待進一步確認(rèn)等問題，世界各國對無人自主船舶的熱情仍舊只增不減。2020年，歐盟宣布啟動“AUTO SHIP”研發(fā)項目，其中包括船舶控制系統(tǒng)、船岸數(shù)據(jù)通信、岸基系統(tǒng)三個子項目；今年6月，韓國現(xiàn)代重工旗下自主航行船舶解決方案子公司成功進行了船舶完全自主航行；今年11月，日本郵船宣布啟動自動導(dǎo)航系統(tǒng)和遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)研發(fā)項目，并獲得了日本交通省的相關(guān)政策補貼。

飛速發(fā)展的技術(shù)為自主船舶提供了諸多可能，但是法律監(jiān)管仍舊是影響自主船舶發(fā)展的一個障礙。2021年，IMO批準(zhǔn)了《MASS試航暫行導(dǎo)則》，旨在幫助海上自主船舶開發(fā)商安全完成試航。隨著相關(guān)措施的進一步完善，自主船舶或迎來新的發(fā)展階段。（撰稿人：郎舒妍）

來源：中國船舶經(jīng)研中心  海事早知道